由于升降機(jī)通常安裝在戶(hù)外，常年經(jīng)受日曬雨淋，加上部分維保人員檢修時(shí)工作不到位、安全員疏于監(jiān)查管理、操作人員交底不明確等因素，為了有效避免升降機(jī)帶來(lái)的施工安全問(wèn)題，才有了升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)產(chǎn)品性能：
1、高度檢測(cè)，預(yù)防安全事故：高度、傾斜度測(cè)量模式，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確反映升降機(jī)位置及運(yùn)行狀態(tài)，協(xié)助司機(jī)操作；
2、智能識(shí)別，強(qiáng)化實(shí)名管理：支持駕駛員身份信息自動(dòng)識(shí)別，吊籠人數(shù)快速統(tǒng)計(jì)，安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人；
3、遠(yuǎn)程監(jiān)控，風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)管控：所有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端大屏，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況，為管理人員提供數(shù)據(jù)決策支撐；
4、操作留痕，信息協(xié)助追溯：人機(jī)信息云端同步更新，數(shù)據(jù)互通可追溯，協(xié)助事故處理追責(zé)。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1、身份識(shí)別：通過(guò)人臉識(shí)別的方式，對(duì)駕駛員身份識(shí)別，識(shí)別后方可開(kāi)啟升降機(jī)，有效的防止替開(kāi)、亂開(kāi)、無(wú)證開(kāi)，提升了升降機(jī)的安全運(yùn)行；
2、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：通過(guò)高準(zhǔn)確傳感器的數(shù)據(jù)采集，對(duì)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳送，減少了誤報(bào)，使用起來(lái)更省心，更安全；
3、實(shí)時(shí)報(bào)警：數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集，實(shí)時(shí)上傳，實(shí)時(shí)預(yù)警，實(shí)時(shí)報(bào)警；
4、全天時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)已通過(guò)相關(guān)部門(mén)檢測(cè)，具備檢測(cè)合格的要求，能滿(mǎn)足全天候運(yùn)行，適應(yīng)各種氣候環(huán)境下運(yùn)行穩(wěn)定可靠；
5、告警存儲(chǔ)：升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)本身具備了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，能夠滿(mǎn)足對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，同時(shí)配套云平臺(tái),實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目開(kāi)始到項(xiàng)目結(jié)束的所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)：
1、司機(jī)識(shí)別：操作施工升降機(jī)時(shí)，必須先通過(guò)司機(jī)身份審核，并記錄該司機(jī)在崗所有操作數(shù)據(jù)，達(dá)到切實(shí)杜絕非允許人員駕駛升降機(jī)的目的，提高操作安全；
2、高度限位：系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)高度及高度限位開(kāi)關(guān)狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到高度限位值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警并切斷控制電源，停止上行；
3、限制速度：系統(tǒng)可根據(jù)提升的高度與時(shí)間的關(guān)系判斷升降機(jī)提升的速度，一旦提升速度達(dá)到對(duì)應(yīng)數(shù)值時(shí)即會(huì)自動(dòng)預(yù)警、報(bào)警，并切斷控制電源，停止上行；
4、限制重量：系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)荷載量，一旦荷載量達(dá)到對(duì)應(yīng)數(shù)值時(shí)即會(huì)自動(dòng)預(yù)警、報(bào)警，并切斷控制電源，終止升降機(jī)啟動(dòng)；
5、監(jiān)測(cè)門(mén)鎖：系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)及門(mén)鎖異常情況，前后任意門(mén)鎖開(kāi)啟后即切斷電源，啟動(dòng)前必須關(guān)閉前后門(mén)，運(yùn)行過(guò)程中門(mén)鎖如果處于單一狀態(tài)，即會(huì)發(fā)出門(mén)鎖異常報(bào)警；
6、監(jiān)測(cè)傾斜：系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傾斜角度，當(dāng)傾斜角度達(dá)到對(duì)應(yīng)的安全設(shè)定值時(shí)即會(huì)自動(dòng)預(yù)警、報(bào)警，并切斷控制電源，停止升降機(jī)上行，防止發(fā)生傾翻事故；
7、遠(yuǎn)程管理：遠(yuǎn)程管理平臺(tái)可對(duì)工程升降機(jī)、司機(jī)等信息備案，對(duì)當(dāng)前司機(jī)、乘坐人數(shù)、提升狀態(tài)、載重量、門(mén)鎖狀態(tài)、障礙物、等關(guān)鍵信息進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控；
8、數(shù)據(jù)記錄：系統(tǒng)可記錄多種運(yùn)行數(shù)據(jù)，便于事故原因追溯，按預(yù)定時(shí)間記錄施工升降機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將報(bào)警的數(shù)據(jù)作標(biāo)記。

施工升降機(jī)事故一般是因?yàn)樯禉C(jī)制動(dòng)過(guò)于頻繁，并長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行，或是因?yàn)殡妷哼^(guò)低、電機(jī)制動(dòng)力矩太小，升降機(jī)不足以上升導(dǎo)致下滑;再加上施工前未做好檢查，減速機(jī)渦輪油未及時(shí)進(jìn)行更換，銜接部分潤(rùn)滑不夠，減速機(jī)渦輪、渦桿中心距偏移，從而造成了重大的傷亡事故，因此在施工前和施工時(shí)都應(yīng)該注意檢查各組成部分是否良好并安全使用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行解決，避免造成嚴(yán)重的施工事故，延誤工期，甚至危害施工人員的生命安全，針對(duì)工地大型起重機(jī)械安全管理需要，升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)從而應(yīng)運(yùn)而生，升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是一套運(yùn)用傳感器、智能人臉識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)傳輸，配合建筑起重機(jī)械安全監(jiān)控平臺(tái)的安全監(jiān)查管理系統(tǒng)，起到對(duì)司機(jī)身份識(shí)別、危險(xiǎn)預(yù)警，危險(xiǎn)報(bào)警控制管理效果。
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